Ferskillende stúdzjes en "fittest stedsregio" -ifinings hawwe fûn dat de stêden en wiken mei de heechste nivo's fan maklike yngongspartij binne ek dejingen dy't de leechste tariven fan fermogen hawwe.
In nije stêdlike ûntwerpbeweging neamd as Nij Urbanisme hat ûntwikkele mei de doelen om fermeierere en mear omjouwingsfreonlike stêden te befoarderjen, en resinte gegevens hawwe toandele dat dizze beweging ek effekt ha kin op tariven fan oerwicht en obesity .
Wat wat in buert makket?
De term "wykhanneligens" ferwiist nei hoe wierskynlik it is dat jo kinne wize fan lokale winkels, skoallen en parken yn jo eigen wyk. Funksjes lykas sidewalken en fytspaden fasilitearje dit, en sa makket de klear beskikber fan in ferskaat oan bedriuwen yn 'e fytsôfstân.
Wat is de hjoeddeistige steat fan buertbefolking?
Yn ûntwikkele folken hawwe de measte folwoeksenen in moderne sedintêre libbensstyl fêststeld dy't ferbûn is mei in relatyf leech nivo fan aktive fysike aktiviteit.
It bedrach fan 'e fysyske aktiviteiten dy't troch meast nasjonaal en ynternasjonaal rjochtlinen oanbean wurdt, is op syn minst 30 minuten fan' e moderne-yntinsive fysike aktiviteit foar minstens 5 dagen yn 'e wike. Hjirtroch hawwe hieltyd mear ûndersiken sjen litten dat de hiele dei aktyf bliuwt is ien fan 'e bêste manieren om chronike sykten lykas hert sykresje, diabetes, stroke en kanker te foarkommen.
Undersiken hawwe te sjen dat de measte folwoeksenen net sels de minimale deistige oanbefelling foar fysike aktiviteit foldwaan, folle minder de oanbefelling foar it aktyf fan 'e hiele dei aktyf. En fierder ûndersyk hat oanjûn dat gebrûk fan ús moderne libbensstyl, lykas reizgje troch auto en boartburo, kombinearret om ús siedendere te meitsjen en, op 'e nij, bydrage oan' e obesity-epidemy.
Wat is it New Urbanisme?
As neiere oantsjutte is it New Urbanisme in hjoeddeistich urbanistyske planningbeweging dy't ûnder syn doelen de promoasje fan sûnere en mear omjouwingsfreonlike stêden en stedske gebieten hat.
As oanjûn by Newurbanism.org, "it meitsjen fan geweldige plakken foar it komfort en genietsje fan 'e fuotgonger is ien fan' e wichtichste aspekten fan 'e New Urbanism."
De New Urbanismbeweging stribbet nei it meitsjen fan stêden "mei folsleine netwurken fan auto-frij strjitten, bekend as fuotstêden". Sa, mei har klam op eleminten dy't stasjonfreonlik meitsje foar fuotgongers en stimulearjen fan kuierjen foar meast allineande destinen, kin de New Urbanism planning hegere tariven fan fysike aktiviteit in normaal diel fan 'e deistige routine.
De proponenten fan it New Urbanisme wize dat "in goeie kwaliteit fan it libben kinne nei in mingde fan winkels, restaurants, kranten, kaffehouses en iepenloftmärken yn auto-frije wiken en wurkpleatsen leverje."
Guon hawwe sels fûn foar hiele stedsdistrikten om allinich fuotgongers te wurden, mei direkte ferbining nei in treinline foar langere ferfiersferfier.
Wat is de Active Design Movement?
Mei like-like doelen as New Urbanism, aktyf ûntwerp is, neffens it Sintrum foar aktyf ûntwerp, "in evidint-basearre oanpak fan ûntwikkeling dy't stedsplaning en arsjitektuer oplossingen foar sûnens gemeenten stipet."
Eartiids is dit in tapassing fan it idee om wiken, mienskippen, en sels yndividuele gebouen te foarmjen sadat minsken stimulearre wurde om aktyf te wêzen yn har deistich libben - sa as bygelyks de prinsipes fan wykhanneligens bygelyks.
Ynteressant waard aktyf ûntwerp net ynspireare troch de obesity-epidemie, mar troch yntinsive-sykte-epidemyen fan eare ferline. As bepaald troch it Centrum foar aktyf ûntwerp bouwt aktyf ûntwerp op 'e "foarôfgeand oan ûntwerp fan ynfloed fan' e publike sûnens yn 'e 19e ieu as erkend troch de massive reduksje yn' e breedte fan ynfektearjende sykten."
Yn 'e 19e ieu waarden de krûden en minne sanitaasjes ferbûn mei diken en oare matearyske húskes yn' e mande mei in ymperatyf reduksje fan ynfektearjende syktes lykas tuberkuloaze, kolera, typhoid en oaren.
Hjir is hope dat troch it brûken fan it nijste sûnensûndersyk ferlykbere ûntwerpprinsipes yn 'e hjoeddeiske jiertelling tapast wurde kinne yn' e striid tsjin fermogen.
Hoe kin dit Help mei de obesity-epidemy?
Wat bekend wurde as aktive moden fan reizen-kuierjen of fytsen, bygelyks - hawwe gruttere potensjele sûnens foardielen as it fieren fan in auto , en grutter potinsjeel om foarkar te foarkommen.
Yn ien stúdzje dy't yn 'e selektearre kommunikaasjemodus (selektearre as privé ferfier, iepenbier ferfier en aktyf ferfier) stelde yn mear as 15.000 ynwenners fan it Feriene Keninkryk, dyjingen dy't reizge hawwe om te wurkjen mei aktive en iepenbiere modus fan transport, Yndeks (BMI) as dyjingen dy't privee ferfier brûkten. (Privates ferfier kin bygelyks it eigene auto en autocooling fan it autodireksjewei beynfloedzje, bygelyks.)
Net allinich wie dejingen dy't allegear of part fan 'e wei nei hûs ride - as men mei needsaak dwaan kin by it brûken fan iepenbiere transit - hawwe legere BMIs, mar se hawwe ek legere persintaazjes fan lichaamfûgel yn fergeliking mei dyjingen dy't wurken mei har eigen privee auto's brûke. Beide manlju en froulju waarden fûn om de foardielen fan in mear aktive modus fan ferfier te nimmen.
In oare stúdzje dy't mear as 100.000 minsken yn 'e steds- en suburban Ontario, Kanada, socht, bedriuwen op webside basearre op' e Street Smart Walk Score®, dy't de studinthears beskriuwe as in "gearwurkingsmaat fan buertbehearsking".
Op grûn fan dizze Walk Score® ûndersochten ûndersikers wiken op grûn fan postkoade yn ien fan 'e fiif kuorbalke-kategoryen, "fanút hiel auto-ôfhinklik fan' Walker's Paradise '." Studint dielnimmers dy't wenne yn' e auto-ôfhannele gebieten binne fûn Wichtich hegere kwestjes fan oergewicht of fatsoenlik as yn ferliking mei dyjingen dy't bewenne 'Walker's Paradise' gebieten.
Fierder rûnen ynwenners fan "Walker's Paradise" gebieten rapportearren mear foar utilitaristyske leaver as romtlike redenen - kuierjen om boadskippen te krijen, bygelyks, net allinnich foar in spyljen. Dizze bewenners waarden fûn yn in gemiddelde fan 3,0 kg (6,6 lbs.) Minder as dyjingen dy't yn 'e auto-ôfhannele gebieten wenne.
Yn 'e folgjende nei it Kanadske stúdzje, ûndersochten ûndersikers yn' e jûn fan 'e Amerikaanske Medyske Feriening (JAMA) dat hegere tariven fan wykhanneligens ferbûn wienen mei legere tariven fan oerwicht en obesity en ek in ferminderende ynfallens fan diabetes yn' e jierren (2001 oant 2012). De ûndersikers fermelden dat fierder ûndersyk nedich is om te ûndersykjen en befestigje de effekten fan aktive ûntwerpprinsipes en wykhanneligens op sykten lykas obesity and diabetes.
Oare ûndersiken hawwe bepaald dat bloeddruk en aerobere fitness ferbettere binne yn minsken dy't yn hûsbere wiken wenje. Ja, de ienfâldige aktiviteit fan it deistich kuierjen is ien fan 'e libbenswizigingen dy't bekend binne om bloeddruk te ferbetterjen.
En ûndersyk hat oare soarchfoarsjenningen opnommen fan in tydlike 30 minuten kuier: yn 'e sûnensstúdzje Nurses, bygelyks dejingen dy't elke dei minstens 30 minuten levere hienen, hiene in lege risiko fan plesier kardiaal dea yn 'e 26 jier fan folgjen.
Global Examples of Walkable Cities
Neffens it New Urbanism-plak binne beide Feneesje, Italië en Kopenhagen, Denemarken prachtige foarbylden fan "grutte fuotstêdstêd".
Fanwegen grutte wichtige wrâldstêden hat Feneesje it grutste fuotstreeknetwurk dat folslein frij is fan auto's.
Kopenhagen's tradysjonele haadstrjitte, Stroget, waard 40 jier lyn yn in fuotgongersritearje wûn, en sûnt doe hawwe stadichplaners trochgean wurken om de stêd út te feroarjen om autoreminte te wurden om mear fuotriker-orientearre te wurden.
Steppen dy't Kopenhagen-planners makke hawwe om dizze transformaasje te ferwêzentlikjen byinoar om mear strjitten te ferpleatsen yn fuotgongersgegevens allinich barren, plakken parkearplakken yn iepenbiere kavels, promoasje fan fytsen as in wichtige modus fan ferfier, en gebou oan in skaal dy't "dicht en leech is" Troch leechrige, dichte beëasten gebouwen binne bevolle.
Dizze stappen sjogge prinsipes fan 'e New Urbanism, dy't besiket te meitsjen en restaurearjen "hegere, ferskaat, kompakte stêden en stêden dy't in hegere kwaliteit fan it libben mooglik meitsje troch nije karren foar libje te litten", sa't bepaald is troch de site fan' e New Urbanism.
Under de stêden yn Noard-Amearika binne de lannen mei de heechste Walk Scores de Amerikaanske stêden fan New York City (score of 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78), en Miami (78).
Yn Kanada binne dy mei de heechste Walk Scores de stêden fan Vancouver (mei in score fan 78), Toronto (71), en Montreal (70).
Yn 'e Feriene Steaten hawwe de measte transitfreonlike stêden ek de minsken mei de heechste Walk Scores te wêzen, dy't de foarkommende effekt opklamje dat stedsûntwerp en stedsplaning op walkway te hawwen hawwe. Bygelyks walkscore.com hat New York, San Francisco, Boston, it Distrikt Columbia, en Philadelphia as de 5 meast transitfreonlike stêden.
San Francisco en Boston sette ek yn 'e top fiif fytsfreonlike stêden.
Boarne:
Chiu M, Shah BR, Maclagan LC, et al. Walk Score en de foarkommen fan utilitaristyske kuier en obesity ûnder Ontario folwoeksenen: in cross-sectional study. Health Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Adferinsje oan in leech risiko, sûn lifestyle en risiko fan hommelse kardiaal dea ûnder froulju. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Feriening fan buerthanneligens mei feroaring yn oerwicht, obesity, en diabetes. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Associations tusken aktive commuting, lichaamfet en lichemint fan 'e lichem: populaasje basearre, cross-sectional study yn it Feriene Keninkryk. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Lancet Physical Activity Working Group. Globale fysike aktiviteitnivo's: oerwinning progress, pearfallen en perspektiven. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Doch alle aktiviteiten "weigh" lykwols? Hoe ferskillende fysike aktiviteiten ferskille as predictors fan gewicht. Risk Anal 2015 20 maaie.
Physical Activity Guidelines foar Amerikanen. Feriene Steaten Department of Health and Human Services.
Rundle AG, Heymsfield SB. Kin heglike stedske ûntwerp in rol spylje by it ferminderjen fan de ynfal fan fermogen- betinklike betingsten? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Kean KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD, et al. Dispariteiten yn fuotbalkampysjeburo's troch ynkommens en ras / etnisiteit. SSM Popul sûnens. 2016; 2: 206-216;